Survotre espace client Bouygues Telecom, consultez en quelques clics vos consommations, vos factures et vos paiements, votre offre et vos options, et bien plus encore ! Leseul site officiel à délivrer la vignette Crit’Air (certificat qualité de l’air), établie en fonction des émissions polluantes du véhicule. Nouveauxmessages dans un ancien sujet Pas de nouveau message Forum MesDiscussions.Net, Version 2010.2 (c) 2000-2011 Doctissimo Pourinsérer le premier chiffre, vous utilisez le bouton 1. Pour le deuxième chiffre, vous choisissez le bouton 2. Vous appuyez le nombre de fois nécessaire sur 3 pour inclure le chiffre dans la troisième colonne et vous répétez la même chose avec le bouton 4 pour la quatrième colonne. 4.5 sur 1769 votes Article précédent Utilisezcette page pour découvrir et télécharger des fichiers STL pour imprimante 3D de qualité. Chaque mois nous publions notre petite sélection coup de cœur composée des six meilleurs fichiers 3D. Pour apparaître dans cette partie de Cults, il faut proposer un design original, une belle photo de votre objet imprimé en 3D et il est Unefois que la radio a ete retiree, vous devrez localiser l'etiquette de la radio, qui est sur le dessus ou le côte du boitier des radios. Les numeros de serie radio Citroen sont des nombres a 19 chifres par exemple A2C9915135264843272.Notre service de deverrouillage en ligne par code radio Citroen couvre tous les lecteurs de CD et de cassettes et radio, Veuillez voir les images ci VD5Q. Véritable carte d'identité d'une voiture, le numéro de série d'une voiture réserve pas mal de secrets. Dans cet article, nous verrons à quoi il correspond. Et surtout, nous décrypterons les informations qu'il contient. Pour cela, nous nous baserons sur quelques sites internet qui permettent d'analyser gratuitement les informations. Le numéro de série, c'est quoi ? Le numéro de série est un code unique, attribué à chaque nouveau véhicule, depuis 1954. On l'appelle souvent code VIN pour Vehicule Identification Number ou VNE numéro d'identification de véhicule. Composé de 17 caractères, il est en quelque sorte l'immatriculation interne d'une voiture. Cela présente plusieurs intérêts, comme la possibilité de détecter une voiture volée ou bien de retrouver des éléments sur l'historique d'un véhicule. Car les informations que l'on obtient avec la plaque d'immatriculation sont souvent minces... Source illustration En effet, quand une voiture est volée, les plaques d'immatriculation sont souvent changées, c'est le principe de la doublette. Mais s'il y a une information que l'on peut difficilement tromper, c'est bien le numéro de série. Ce dernier est frappé à différents endroits de la carrosserie et figure également sur la carte grise ligne E. Bien que certaines personnes "refrappent" des voitures, ce n'est pas souvent le cas. Et c'est bien souvent en faisant la carte grise que des acquéreurs de voiture d'occasion se rendent compte qu'ils ont été floués. Dans cet article, nous verrons également comment parer cela. Trouver le numéro de série Avant tout chose, il est possible de retrouver le numéro de série à plusieurs endroits, bien que cela puisse varier d'une voiture à une autre. Une simple requête sur votre moteur de recherche vous indiquera où trouver précisément les différentes localisations du code VIN pour votre modèle de voiture. Ce dernier doit d'ailleurs être identique partout. • Sur la carte grise, à la ligne E • En bas à gauche du pare-brise • Sur le moteur • Sur les vitres • Sur le châssis • Dans le coffre Maintenant, voyons à quoi correspondent ces différentes combinaisons de chiffres et de lettres. • WMI il s'agit du code constructeur. Il est propre à chaque fabricant de voiture. Exemples VF1 pour Renault France, VNK pour Toyota France ou VSX pour Opel Espagne. • VDS cette partie décrit le véhicule par une combinaison de six caractères. On trouve souvent l'indicatif du modèle. Pour mon véhicule, il s'agit de 169000. 169 correspond au code identifiant les Fiat Panda de seconde génération. Les trois 0 indiquent qu'il n'y a pas de précision supplémentaire. • VIS cet ensemble de huit chiffres correspond tout simplement à un défilement des numéros de série, par ordre croissant. Parfois, on y trouve des informations sur l'usine de production. Toutes ces informations ont été standardisés depuis la norme ISO 3779 de 1983, actualisée pour la dernière fois en 2009. Décryptez votre numéro de série gratuitement Maintenant, il faut pouvoir analyser ces données. Imaginons que vous souhaitez vous assurer du kilométrage d'un véhicule, son nombre de propriétaire ou encore s'il a été accidenté. Plusieurs sites existent et tous ne sont pas payants ! Voici donc une sélection objective de sites gratuits et faciles d'accès. • HistoVec ce site gouvernemental est gratuit. Il permet d'éditer un rapport très facilement comprenant quelques informations importantes. Il permet notamment de retracer le nombre de propriétaires, un état de vol éventuel, un gage possible et même la vignette Crit'Air. Une bonne base de départ ! • VinDecoder ce site portugais propose d'entrer le numéro de série complet de son véhicule. Une analyse permet alors de retrouver bon nombre d'informations techniques, l'usine de production, l'année réelle de production qui peut différer de la date de première immatriculation et parfois même les équipements d'origine et les options. Là encore, c'est totalement gratuit. • Autoviza le rapport Autoviza est à mon sens l'élément le plus intéressant. Il permet d'obtenir un rapport très complet depuis une immatriculation de voiture, son kilométrage et les trois derniers chiffres de son numéro de série. On obtient alors le nombre de propriétaires, d'éventuelles expertises suite à accident, des relevés kilométriques réguliers si suivi chez des garages partenaires d'Autoviza, le kilométrage annuel et des informations techniques poussées. Ce rapport a pour but de rassurer de futurs acheteurs de véhicules d'occasion. Bon point c'est gratuit ! À quoi vraiment le code VIN ? • À détecter rapidement les voitures volées, en bloquant la procédure de carte grise ; • À éviter le vol et la revente de pièces détachées ; • À retracer l'histoire d'un véhicule de manière plus sûre que la plaque d'immatriculation, qui peut être changée ; • À s'assurer qu'une voiture a conservé ses pièces d'origine et donc éliminer de manière quasi certaine le fait qu'il pourrait s'agir d'un véhicule reconstruit après un accident ; • De pouvoir identifier de manière certaine un véhicule. Aller encore plus loin Notons qu'il existe une méthode manuelle permettant de savoir si un numéro de série existe réellement ou non. Je vous invite à vous référer à l'article sur qui explique parfaitement la démarche. Dans tous les cas, une analyse du code VIN avant un achat d'occasion est une nécessité. Le rapport Autoviza, évoqué ci-dessus, est une méthode imparable pour déceler un compteur trafiqué. Le site de petites annonces Lacentrale propose désormais ce rapport. Pour l'heure, tous les garages ne remplissent pas le kilométrage... Mais cette pratique pourrait se généraliser à moyen terme et donc permettre d'identifier rapidement les voitures volées, trafiquées ou gagées. Alarme GPS spéciale CAMPING CAR FIAT DUCATO EURO5/6 - PATROLSAT 845R C-4 CAMPER Compatible avec les véhicules suivants Fiat DUCATO Euro 4de 2006 à 2011 Fiat DUCATO Euro 5 à partir de 2012* Fiat DUCATO Euro 6 à partir de 2015* Fiat DUCATO Euro 6D à partir de 2022 Citroën JUMPER Euro 4 de 2006 à 2011 Citroën JUMPER Euro 5 à partir de 2012* Citroën JUMPER Euro 6 à partir de 2015* Citroën JUMPER Euro 6D à partir de 2022 Iveco Dailly norme Euro 4 à partir de 2006 Iveco Dailly norme Euro 5 à partir de 2012* Iveco Dailly norme Euro 6 à partir de 2015* Peugeot BOXER Euro 4 de 2006 à 2011 Peugeot BOXER Euro 5 à partir de 2012* Peugeot BOXER Euro 6 à partir de 2015* Peugeot BOXER Euro 6D à partir de 2022 Ford TRANSIT Challenger à partir de 2014 Mercedes SPRINTER à partir de 2006 MAN TGE à partir de 2017 Renault MASTER à partir de 2010 VOLKSWAGEN CRAFTER à partir de 2006 * des faisceaux plug&play pour ces véhicules sont disponibles en accessoire pour simplifier l'installation. Pour les porteurs non CAN BUS, merci de nous contacter. Le système HPS845R-98 C4 CAMPER utilise la technologie CAN BUS qui assure une parfaite intégration avec l'électronique des véhicules installation simplifiée outre la technologie CAN BUS utilisée qui réduit le nombre de connexions sur le véhicule de 4 à 6 fils sur la majorité des véhicules, une gamme de câbles spécifiques Plug&Play est disponible en accessoire afin de réduire au maximum les connexions directes sur faisceau du véhicule. ACTIVATION ET DéSACTIVATION de l'alarme can bus PatrolLine HPS845R-98 C4 CAMPER Par la télécommande d'origine du véhicule le système s'active en fermant le véhicule et se désactive en l'ouvrant avec la télécommande d'origine. L'utilisation de la clé ou le forcage d'une serrure ne désactive pas le système. Désactivation d'urgence par code PIN en cas de perte ou de non fonctionnement de la télécommande, vous pouvez désactiver le système en entrant le code PIN personnel via le bouton LED. Par la télécommande HPA978 antiscan accessoire vendu séparément. Il est aussi possible sur demande de supprimer fonction de désacativation de la télécommande d'origine. PROTECTIONS OFFERTES PAR L'alarme HPS845R-98 C4 CAMPER Protection périmérique du poste de conduite déclenchement du système en cas d'ouverture d'une porte du poste de pilotage et du capot moteu. Protection périmérique de la cellule de vie et des soutes protection par contacteur sans fil à technologie 4 contacteurs fournis dans le kitle système HPS845 CAMPER intègre un récepteur Contrairement aux autres fabriquants Cobra, GT Alarm,... qui utilisent une fréquence FM qui est saturée et facilement brouillable, PATROLLINE utilise une fréquence de qui est très stable. De ce fait la perte de communication avec les contacteurs sans fil et le système est quasi est possible d'enregistrer jusqu'à 32 contacteurs sans fils répartis sur deux zones 24 détecteurs sans fil peuvent être mémorisés sur la 1ère zone et 8 sur la 2ème. Les détecteurs de la 2ème zone peuvent être exclus par la télécommande Patrol Line. Protection volumétrique du poste de conduite par capteurs ultrasons HPA55. MODE NUIT éjection de la volumétrie infrarouge et ultrasons tout en gardant la périmétrie portes d'origines et ouvrants protégés par contacteur HPA975 sous surveillance. Cette procédure s'éffectue simplement par la télécommande du véhicule. Protection anti-soulèvement & anti-remorquage par capteur tri-dimentionnel. Accessoire vendu séparément Anti-démarrage une fois le système armé, le démarrage du véhicule n'est plus possible. Anti-démarrage PASSIF programmable en cas de vol ou de piratage de la télécommande/carte du véhicule, le démarrage du moteur ne sera pas possible. La déscativation de l'anti-démarrage n'est possible que par la pression du bouton antivol caché ou la présence de la télécommande/transpondeur anti-scan HPA978. Fonction Anti-Distraction programmable si aucune porte n'est ouverte dans les 10 secondes qui suivent le désarmement, le système se réarme automatiquement pour prévenir d'un désarmement accidentel. Alerte sonore sur sirène sans fil auto-alimentée radio codée de haute puissance 116dB. il est possible de faire fonctionner le klaxon simultanément Alerte visuelle de déclenchement par l'activation des clignotants. Protection Anti Agression et Anti Car Jackling programmable cette fonction permet de faire face au vol du véhicule par agression du conducteur quand celui-ci est en marche. Si le conducteur n'est pas reconnu dans les 20 secondes, le système le considère comme une personne non autorisée et génère alors une séquence d'alerte et interdira le redémarrage après l'arrêt du de l'utilisation normale du véhicule, le conducteur peut être reconnu en pressant le bouton Antivol caché ou en ayant sur lui la ou la présence de la télécommande/transpondeur anti-scan HPA978. Protection Anti brouillage contre les interférences radio programmable quand le système est armé, si il détecte des perturbations et une inactivité de son récepteur pendant plus de 5 secondes, un cycle d'alarme est automatiquement généré. Désarmement sécurisé programmable en cas de vol ou de piratage de la télécommande du véhicule, une fois la porte conducteur ouverte, l'alarme se déclenche automatiquement au bout de 15 seconde si télécommande/transpondeur anti-scan HPA978 n'est pas reconnue ou si le bouton AINTIVOL caché n'a pas été préssé. Fonctions de confort et diagnostique Mémoire de déclenchement d'alarme lorsque l'alarme est déclenchée pendant votre absence, à la désactivation du système, 3 clignotements des indicateurs de direction et 3 bip vous signalent qu'il y a eut un cycle d'alarme. La LED signale aussi par une série de clignotements la cause du déclenchement. Vérification de portes fermées indique à l'armement si une porte du porteur d'origine, le coffre ou le capot ne sont pas correctement fermés. Désactivation temporaire des détecteurs additionnels par la télécommande du véhicule et ou la télécommande HPA978 Nous accordons une garantie de 24 mois sur l'ensemble du kit. Patrolsat 4G, GARDEZ LE contact AVEC votre véhicule PATROLSAT 4G est un traceur GPS/GSM/SMS/GPRS qui fonctionne avec une simple carte SIM même prépayée sans aucun abonnement à une plateforme téléphonique pour localiser votre véhicule. Les traceurs antivol vendus dans le commerce se contentent de vous avertir uniquement quand le véhicule se déplace et laisse la voie libre aux voleurs pour fracturer une portière et dérober tranquillement son contenu. Ce qui différencie notre Traceur Antivol à ceux de nos concurrents, c'est la technologie CAN BUS que nous utilisons et maitrisons parfaitement depuis plusieurs années. 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Pour le suivi en temps réel sur plateforme ou application smartphone, la carte SIM doit avoir accès au service GPRS Edge, 3G, 3G+,... pour synchroniser sa position sur la plateforme internet. Vous avez la liberté de prendre la carte SIM auprès de l'opérateur de votre choix. L'offre actuellement la plus intéressante est le forfait Free à 2€ sms illimité et 50 Mo de données internet Fonctions de confort et diagnostique Mémoire de déclenchement d'alarme lorsque l'alarme est déclenchée pendant votre absence, à la désactivation du système, 3 clignotements des indicateurs de direction et 3 bip vous signalent qu'il y a eut un cycle d'alarme. La LED signale aussi par une série de clignotements la cause du déclenchement. Vérification de portes fermées indique à l'armement si une porte, le coffre ou le capot ne sont pas correctement fermés. Désactivation temporaire des détecteurs additionnels par la télécommande du véhicule Composition 1 centrale PATROLLINE HPS845R-SU CamperFaisceau de câblage universel ou Plug&Play en accessoire1 traceur PATROLSAT 4G GPS, GSM, SMS4 contacteurs sans fil HPA9751 sirène SANS FIL HPS98 autoalimentée étanche 116dB1 contacteur de capot1 LED1 bouton Valet / Antivol2 Autocollants PATROLLINE1 notice d'utilisation en français1 notice de montage spécifique à votre véhicule Télécharger l'article Télécharger l'article Le NIV ou Numéro d'Identification du Véhicule, est une série unique de lettres et de chiffres attribués à chaque véhicule neuf sortant d'un concessionnaire. Ce numéro existe depuis 1954, mais il est utilisé systématiquement depuis 1981 dans un cadre international. Il permet de savoir quand et où un véhicule a été fabriqué, de quel modèle de moteur ou de transmission il est équipé et d'autres renseignements de cet ordre. On peut s'en servir aussi pour connaitre le passé de la voiture accidents par exemple. Si vous voulez déchiffrer le NIV de votre voiture pour savoir son parcours ou juste parce que vous êtes curieuxse de savoir ce qui se cache sous cette série de chiffres et de lettres, cet article est pour vous. 1 La première étape consiste à repérer où se trouve votre NIV. Il vous faut trouver une longue série de lettres et de chiffres mélangés environ 17 quelque part dans ou sur votre véhicule. Voici quelques endroits habituels où les constructeurs ont positionné leurs NIV. Recherchez une plaque à la base du parebrise, sur le tableau de bord du côté conducteur. Cherchez un autocollant sur la portière du côté conducteur. Il peut également se trouver en face du bloc-moteur et est visible facilement une fois que vous avez ouvert le capot. Sur la plupart des nouveaux véhicules, le numéro peut être trouvé sur différentes parties du véhicule, comme le capot, la porte du coffre ou les parechocs afin de l'identifier. Ouvrez la porte du côté conducteur et regardez où le rétroviseur se trouverait si elle était fermée à l'intérieur de la porte. Sur les voitures anciennes, le numéro peut se trouver ailleurs, par exemple sur la colonne de direction, le support du radiateur ou sur le montant intérieur de la porte gauche. 2 Trouvez sur Internet des informations concernant votre véhicule grâce au NIV. Il existe, en effet, des sites capables de décrypter automatiquement votre NIV. Essayez le site VIN Certains constructeurs présentent leurs codes NIV sur leurs sites, mais rien n'est moins sûr. Si votre véhicule a été construit avant 1980, il se peut qu'il ait un NIV particulier. Si votre tentative sur Internet n'a rien donné, tentez votre chance auprès de sociétés comme CARFAX, AutoCheck ou VinAudit. En général, ils vous donnent quelques informations sommaires. Si vous vous voulez tout le détail du NIV, il faudra payer [1] . 3 Ayez recours à certains services en ligne pour connaitre le passé de votre véhicule. En effet, il existe des sites spécialisés qui, à partir du NIV, sont capables, s'il existe, de vous fournir le passé de votre voiture. Ils vous diront ainsi si le véhicule a été impliqué dans des accidents, a brulé, etc. Il est impossible de le deviner à la simple lecture du code. Ce dernier est immuable, un véhicule n'a jamais qu'un seul NIV, ce qui permet par exemple, à la police ou aux pompiers dans certains pays seulement de signaler tout incident. Leurs rapports sont enregistrés dans le fichier du NIV. Pour les États-Unis, essayez de vous rendre sur le site du National Insurance Crime Bureau. C'est gratuit. Si ces méthodes ne marchent pas, il faudra surement payer pour avoir un historique du véhicule. Parfois, comme chez VinAudit, il est inclus dans les prestations. 4 Sinon vous pouvez ou devrez décoder seul votre NIV. Ci-dessous, vous allez avoir toutes les précisions concernant le décodage d'un NIV. En effet, il est possible que vous ayez un véhicule avec un NIV un peu original du fait du constructeur ou tout simplement parce que vous voulez comprendre comment se construit un NIV. Savoir quand et où votre véhicule a été construit est assez simple, il n'en va pas de même des autres informations délivrées par un NIV. Ces codes sont aujourd'hui entièrement standardisés en Amérique du Nord. Il en va aussi de même dans la plupart des pays du monde, même s'il y a des variantes sur la codification des 9e et 10e caractères. En Amérique du Nord, le 9e sert à vérifier si le NIV est un vrai et le 10e sert de référence pour l'année de construction. 1 Le premier caractère indique le continent de fabrication du véhicule. Si cette information est de peu d'utilité pour vous, vous pouvez sauter cette étape. Pour votre gouverne, sachez que le codage des continents est assez simple à mémoriser [2] . Si vous lisez en première position une des lettres suivantes A, B, C, D, E, F, G ou H, c'est que le véhicule a été assemblé en Afrique. Si c'est J, K, L, M, N, P ou R, votre véhicule vient d'Asie, Moyen-Orient compris. Vous avez remarqué que la lettre O manquait c'est pour éviter la confusion avec le zéro 0. Si c'est S, T, U, V, W, X, Y ou Z, votre véhicule vient d'Europe. Dans le cas des chiffres placés en première position comme 1, 2, 3, 4 ou 5, cela vous indique que le véhicule a été fabriqué en Amérique du Nord . Les 6 et 7 sont attribués à l'Australie et la Nouvelle-Zélande. Certains pays pourtant proches de cette zone, comme l'Indonésie ou les Philippines, sont considérés comme faisant partie de l'Asie. Les 8 et 9 sont attribués à l'Amérique du Sud. 2 À l'aide des deux premiers caractères, vous allez apprendre le pays de fabrication du véhicule et le nom du constructeur. Dans le cadre de la délocalisation, de plus en plus de véhicules sont construits dans des pays autres que celui où se trouve le siège social du constructeur. Sur ce site, en ayant les deux premiers caractères, vous allez trouver un tableau qui répertorie les principaux pays et leurs codes respectifs. Le premier caractère correspond, on l'a écrit, au continent et au pays d'assemblage, le second donne l'identité du constructeur ZF est utilisé par Fiat en Italie [3] . Certains constructeurs utilisent le troisième caractère pour spécifier telle ou telle branche de leur activité. Ainsi, ZFC est la branche Véhicules Industriels » de Fiat. Les deux premiers caractères sont cependant suffisants pour trouver le pays et le constructeur. 3 À l'aide du 10e caractère, trouvez l'année du modèle. Attention ! Souvent, un modèle est dit de 2014 alors qu'il a été construit en 2013. Il y a souvent ce décalage lors des sorties des nouveaux modèles à l'automne. Ce 10e caractère est entièrement fiable dans la plupart des pays développés constructeurs de véhicules. Ci-dessous, vous trouverez les clés de décodage de ce 10e caractère [4] Si en 10e position, vous avez un A, B, C, D, E, F, G ou un H, cela indique que le véhicule a été ou sera, respectivement construit une année entre 1980 A – 1987 H, ou entre les années 2010 A – 2017 H Sur le même principe, les lettres J, K, L, M et N ont été et seront, attribuées aux véhicules des années 1988 – 1992, et 2018 – 2022. P signifie et signifiera que le modèle date de l'année 1993 ou 2023. R, S et T sont et seront, attribuées aux années1994 – 1996 et 2024 – 2026. Pour V, W, X et Y, on est dans les années 1997 – 2000 et 2027 – 2030. Les chiffres 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 et 9 sont et seront, utilisés pour les années 2001 – 2009 et 2031 – 2039. Un vrai NIV ne contient jamais les lettres I, O ou Q. Le code Année » connait lui aussi des restrictions ce ne sera jamais un 0 zéro ni les lettres U ou Z. Quant au 7e caractère, il permet de savoir si votre véhicule est ancien avant 2010 ou récent après 2010. Si c'est une lettre, votre voiture est postérieure à 2010 mais antérieur à 2039 ! Si c'est un chiffre, elle est antérieure. 1 Demandez au constructeur de votre véhicule sa façon de coder. Si pour une raison ou une autre, vous désirez plus d'informations sur le moteur ou l'usine où votre voiture a été montée, le plus simple est de vous renseigner auprès du constructeur. Si vous ne savez pas qui est le constructeur, aidez-vous du deuxième caractère du NIV. Avec ce dernier et en allant sur le site de Vinguard ou un autre, vous pourrez en savoir plus. Il se peut aussi que le constructeur de votre véhicule mette en ligne un moteur de recherche de NIV ou affiche un tableau de sa codification. Si ce n'est pas le cas, dans un moteur de recherche comme Google par exemple, tapez quelque chose comme NIV tableau codes » auquel vous rajouterez le nom du constructeur. Pour certains d'entre eux les petits ou les anciens, la tâche pourrait bien s'avérer difficile. Contactez la société qui a construit votre véhicule et demandez-leur des renseignements sur leurs NIV. Les magasins de pièces détachées et les garages possèdent des outils pour connaitre tel ou tel renseignement sur tel ou tel modèle pour leurs achats de pièces détachées par exemple [5] . 2Le 3e caractère indique soit le type de véhicule, soit la filiale du groupe constructeur. Certains constructeurs ont deux ou trois branches véhicules légers, véhicules industriels, cars et ils se servent de ce troisième caractère pour le préciser. Sinon, ce peut être une précision sur telle implantation géographique ex. Honda Canada. 3 Servez-vous des caractères 4 à 8 code descripteur pour en savoir plus sur les différentes composantes du véhicule. C'est ce qu'on appelle le code descripteur » ou VDS » en anglais. Il sert à avoir des informations sur le moteur installé ou le type de transmission. Les constructeurs ne sont pas obligés de renseigner cette partie. Normalement, le 9e caractère fait partie du code descripteur il indique alors le code équipement du véhicule, mais le plus souvent, c'est un caractère qui permet de vérifier si un NIV est vrai ou faux. 4Le 11e caractère sert à connaitre précisément l'usine d'assemblage de votre véhicule. Enfin, cela est théorique ! Tout va dépendre de la transparence de la société en la matière. En cas de difficulté, relisez attentivement ce qui a été écrit précédemment. 5 Le numéro progressif de série », du 12e au 17e caractère, est laissé à la libre disposition du constructeur [6] . Le plus souvent, ces six chiffres constituent ce qu'on appelle le numéro de série du véhicule. Pour ce qui est du numéro de série, certains constructeurs le calent sur 000001 chaque 1er janvier, d'autres non. Du 10e au 17e, on a ce qu'on appelle le code indicateur » du véhicule. 1 Sur Internet, vérifiez tout de suite si un NIV est vrai ou faux. Recherchez ces sites en entrant dans un moteur de recherche vérificateur de NIV » ou quelque chose d'approchant. Là, vous entrerez votre NIV en entier, en respectant les majuscules. Si vous voulez le vérifier par vous-même, suivez les instructions qui vont suivre. Certains revendeurs de voitures peu scrupuleux n'hésitent pas à falsifier les NIV, en général pour cacher le passé peu reluisant du véhicule. Ainsi, si vous allez voir sur Internet de quoi il retourne, vous verrez vite s'il s'agit d'une voiture trafiquée. Vous saurez alors à quoi vous en tenir. 2 Comprenez à quoi sert le 9e caractère. C'est une sorte de caractère de contrôle » en Amérique du Nord, mais aussi de plus en plus dans le monde entier. Ce caractère est là juste pour vérification, il n'a pas d'autre rôle, vous allez vous en rendre compte par la suite. Nota bene ce caractère est soit un chiffre soit la lettre X. Si le 9e caractère est une autre lettre, il se peut que le NIV soit un faux, mais il est aussi possible qu'il s'agisse d'un vieux NIV antérieur à 1980 ou que le véhicule ait été construit en dehors de l'Amérique du Nord. Autre possibilité qui n'est pas à écarter, le constructeur a décidé de ne pas suivre cette règle du 9e caractère. Inscrivez ce 9e caractère à part, on le retrouvera plus tard. 3 Remplacez chaque lettre par le chiffre que nous allons vous indiquer. Il faut dans un premier temps remplacer chacune des lettres du code NIV par un chiffre particulier. Conservez bien les chiffres dans l'ordre des lettres [7] ! Ainsi, si votre NIV commence par AK6, il deviendra, pour nos calculs, 126. Les lettres A et J doivent être transformées en un 1 B, K et S en 2 C, L et T en 3 D, M et U en 4 E, N et V en 5 F et W en 6 G, P et X en 7 H et Y en 8 R et Z en 9 Si vous rencontrez les lettres I, O ou Q, sachez que votre NIV est un faux. Ce sont des lettres qui ne sont jamais utilisées. En effet, elles sont trop faciles à falsifier. Sautez cette étape si vous savez déjà que le NIV est un faux. 4Inscrivez les 17 chiffres qui composent le NIV. Laissez de la place entre chaque chiffre, de même qu'au-dessous. Si nécessaire, pour avoir plus de place, prenez votre feuille dans le sens de la largeur. La série doit être écrite sur une seule et même ligne. 5Sur la ligne du dessous, inscrivez la série suivante en l'alignant bien verticalement avec votre série 8 7 6 5 4 3 2 10 0 9 8 7 6 5 4 3 2. Mettez-les bien dans cet ordre-là. Le 10 » du milieu doit être inscrit sous un seul des chiffres de votre NIV. 6 Multipliez chacune des colonnes. Multipliez le chiffre du haut avec le chiffre ou le nombre qui se trouve juste sous lui. Séparez bien le résultat de vos multiplications. Il ne s'agit pas d'obtenir un long nombre sans espace. Prenons un exemple. Soit un faux NIV dont les lettres ont été transformées en chiffres 4 2 3 2 2 6 3 4 2 2 6 3 2 0 0 0 1 Vous inscrivez en dessous la série vue précédemment 8 7 6 5 4 3 2 10 0 9 8 7 6 5 4 3 2 Multipliez alors 4 et 8 les deux premiers chiffres des deux séries, ce qui donne 32. Multipliez 2 et 7 les deux deuxièmes chiffres des deux séries, ce qui donne 14, etc. Au final, vous obtenez la série suivante 32 ; 14 ; 18 ; 10 ; 8 ; 18 ; 6 ; 40 ; 0 ; 18 ; 48 ; 21 ; 12 ; 0 ; 0 ; 0 ; 2. 7 Additionnez tous ces notre cas, on a 32 + 14 + 18 + 10 + 8 + 18 + 6 + 40 + 0 + 18 + 48 + 21 + 12 + 0 + 0 + 0 + 2 = 247. 8 Divisez le résultat final par 11 et inscrivez le reste. Dans cette division, arrêtez-vous à la partie entière. Le calcul peut se faire de tête, à la main ou avec une calculatrice pour une longue division. Nota bene si le reste est 10 », inscrivez X ». Dans notre cas, on fait 247 / 11 = 22. Le reste est 5. Inscrivez 5. Si vous prenez une calculatrice pour faire les calculs, elle vous donnera le résultat avec les décimales et non le reste. De même, si vous n'êtes pas très sûr d'avoir le bon reste, utilisez une de ces applications en ligne qui donnent le reste d'une division c'est le cas, par exemple, du site 9 Repérez maintenant le 9e chiffre de votre NIV. S'il est identique au reste que vous avez trouvé, alors vous avez affaire à un vrai NIV. Sinon c'est probablement un faux. Cas particulier si le véhicule a été assemblé en Amérique du Nord après 1980, il s'agit à coup sûr d'un faux. Dans le cas où le reste est 10 » ou X » comme on l'a appelé, votre fameux 9e caractère doit être un X », vu que les constructeurs n'ont pas la possibilité d'utiliser des nombres. Dans le cas qui nous occupe, le 9e caractère du NIV d'origine est un 2 », le reste de la division est 5 » votre NIV est probablement un faux ! Conseils Sur Internet, vous trouverez des tableaux concernant les caractères attribués à certains véhicules spéciaux, comme ceux qui ont des moteurs Flex fuel. Dans le cas d'un NIV apposé sur un parebrise, le plus simple est de le lire de l'extérieur. Sachez de plus que les lettres I i, O o et Q q ne sont jamais employées pour éviter toute confusion avec les chiffres 1 ; 10 et 0. À propos de ce wikiHow Cette page a été consultée 562 170 fois. Cet article vous a-t-il été utile ? Lorsque l'on souhaite repeindre ou retoucher la carrosserie d'une voiture, il est indispensable de connaître le code couleur la référence de sa peinture d'origine. Le moyen le plus fiable pour déterminer ce code couleur est d'utiliser le numéro de série VIN de votre véhicule, présent sur sa carte grise. Grâce à notre accès aux bases de données des constructeurs, nous sommes capables d'extraire le code couleur de votre auto à partir de son numéro de série. Cliquez sur le bouton jaune pour effectuer votre demande de code peinture Voici la liste des marques pour lesquelles nous pouvons vous indiquer le code couleur peinture de votre auto à partir de sa carte grise Alfa Romeo Alpine Audi Bentley BMW Buick Cadillac Chevrolet Cupra Dacia Daewoo Dodge Ford GMC Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Lancia Land Rover Lexus Lincoln Mazda Mercedes Nissan Opel Polestar Porsche RAM Renault Scion Saab Seat Skoda Smart Subaru Toyota Vauxhall VolvoPour les autres marques Peugeot, Citroën, Volkswagen, Fiat, ..., nous vous conseillons plutôt d'effectuer une demande de code couleur avec votre plaque d'immatriculation. Afin d'identifier la référence de la peinture de votre voiture en utilisant sa carte grise, voici les 3 étapes à suivre Une fois que nous aurons vérifié le code couleur de votre voiture à partir des informations contenues sur votre carte grise, nous vous enverrons par mail la référence de sa peinture. En effet, chaque constructeur a sa propre recette pour chacune de ses peintures. C'est cette diversité qui fait qu'il existe des milliers de teintes de peinture auto, et qu'il est parfois difficile de s'y retrouver. Trouver le code couleur est indispensable pour que les retouches effectuées sur la carrosserie se voient le moins possible. C'est bien grâce à ce code couleur que vous allez pouvoir acheter l'aérosol ou le stylo de retouche peinture qui correspond à la teinte d'origine de votre véhicule. Le stylo de retouche peinture est en réalité une fiole de peinture accompagnée d'un minuscule pinceau dans son bouchon. Il vous permet d'effectuer des retouches minutieuses et discrètes. Ce travail doit être complété par une couche de vernis transparent, qui va protéger la peinture nouvellement appliquée. L'application de vernis est absolument indispensable pour un rendu et une tenue optimisés. Vous devez donc vous procurer au minimum deux produits le stylo de retouche peinture et le vernis protecteur. Parfois, ces produits sont vendus ensemble on utilise alors le terme de "kit de retouche peinture". Nous espérons que ces quelques conseils pour trouver le code couleur peinture de sa voiture avec le VIN de votre carte grise vous auront été utiles. En résumé 🔎 Comment trouver le code couleur avec sa carte grise ? Pour trouver le code couleur d'une voiture avec une carte grise, il faut extraire ce code couleur à partir de la case E de celle-ci. Cette case de la carte grise correspond au numéro de série. Nous vous proposons d'effectuer le décryptage permettant d'obtenir le code couleur à partir du numéro de série VIN de votre voiture en accédant aux bases de données des constructeurs. 🚗 Combien ça coûte d'obtenir un code couleur avec sa carte grise ? Obtenir le code couleur d'une voiture avec sa carte grise coûte 5€. Le paiement est 100% sécurisé grâce aux technologies SSL et HTTPS utilisées par notre module de paiement, fourni par Stripe et Cognito Forms. Nous n'avons à aucun moment accès à vos coordonnées bancaires, et celles-ci ne seront pas enregistrées. 💡 Le code couleur est-il inscrit directement sur la carte grise ? Il faut passer par un intermédiaire pour obtenir son code couleur à partir d'une carte grise. En effet, seul cet intermédiaire spécialisé pourra trouver votre véhicule dans les bases de données des constructeurs auto à partir de son VIN. C'est le service que nous vous nous ne serons pas en mesure de décrypter votre code peinture certaines marques comme Abarth, Chery, Citroën, Daihatsu, DS, Fiat, Ferrari, Great Wall, Honda, Isuzu, Lada, Lamborghini, Lotus, Mahindra, Maserati, McLaren, Mitsubishi, MG, Peugeot, Rolls-Royce, Ssangyong, Suzuki, Talbot, Tata, Tesla, Volkswagen, ni pour les voitures sans-permis Microcar, Ligier, Aixam, poids-lourds et deux-roues sauf BMW. Si vous possédez un véhicule de l'une de ces marques, nous vous conseillons plutôt de demander une demande de code couleur à partir de votre numéro d'immatriculation. Ici, vous pourrez trouver les numéros de série de la 2cv Citroen. La source de ces chiffres c'est les N°21 et 25 de Gazoline Hors-série Citroën 2cv. Évènement Années Modèles N° de série lancement 1949 2cv A 1 - 924 1950 2cv A 925 - 7 100 version fourgonnette 1951 2cv A 2cv AU 7101 - 21 850 300 000 - 301 700 1952 2cv A 2cv AU 21 851 - 43 150 301 701 - 322 500 1953 2cv A 2cv AU 43 151 - 77 950 309 451 - 322 500 1954 2cv A 2cv AU 77 951 - 121 200 322 501 -338 450 version AZ et AZU 1955 2cv A 2cv AZ 2cv AU 2cv AZU 121 201 - 124 500 150 001 - 210 188 338 301 - 338 450 410 001 - 470 552 1956 2cv A 2cv AZ 2cv AU 2cv AZU 124 501 - 125 315 210 189 - 297 458 338 451 - ? 470 553 - 491 184 Disparition de la fourgonnette AU 1957 2cv A 2cv AZ 2cv AZU 125 316 - 125 372 297 459 - 395 334 491 185 - 519 882 version 4X4 Sahara 1958 2cv A 2cv AZ 2cv AZ* 2cv AZU 125 373 - 125 451 395 335 - 478 000 1 000 001 - 1 030 214 519 823 - 551 967 1959 2cv A 2cv AZ 2cv AZL 2cv AZLP 2cv AZU 125 452 - 125 539 1 030 215 - ? 2 350 001 - 2 352 809 2 001 701 - 2 250 554 589 860 - 636 247 1960 2cv A 2cv AZ 2cv AZL 2cv AZU 125 540 - 125 570 2 352 810 - 2 472 482 2 250 545 - 2 265 599 589 860 - 636 247 1961 2cv A 2cv AZ 2cv AZL 2cv AZLP 2cv AZLP** 2cv Sahara 2cv AZU vieux capot 2cv AZU nouveau capot 125 571 - 128685 2 472 483 - 2 500 399 2 265 600 - 2 285 436 2 510 001 - 2 591 863 2 800 001 - 2 801 039 000 001 - 000 199 636 248 - 680 000 680 001 - 682 408 1962 2cv AZ 2cv AZL 2cv AZLP 2cv AZ/AZL embrayage normal 2cv AZ/AZL embrayage centrifuge 2cv Sahara 2cv AZU 2 285 437 - 8 299 500 2 591 864 - 2 600 508 2 801 040 - 2 801 252 8 294 001 - 8 297 628 8 310 001 - 8 497 422 000 200 - 000 449 682409 - 741016 Version AZAM berline Version AK fourgonnette 1963 2cv AZ 2cv AZL / AZA 2cv AZAM 2cv Sahara 2cv AZU 2cv AZU moteur 13,5ch 2cv AK 8 297 629 - 8 299 500 8 497 423 - 8 561 105 1 350 001 - 1 434 390 000 501 - 000 618 741 017 - 761 026 1 140 001 - 1 150 957 9 000 001 - 9 002 020 Version Enac Nouveau moteur 15ch l'AZU 1964 2cv AZ 2cv AZAM Enac 2cv AZL Enac 2cv AZL 2cv AZAM Luxe 2cv Sahara 2cv AZU 2cv AZU moteur 15ch 2cv AK 8 561 201 - 8 561 291 1 435 001 - 1 439 999 1 460 001 - 1 462 476 1 440 001 - 1 454 521 1 465 001 - 1 475 903 1560001 - 1589919 1 490 001 - 1 559 464 1 595 001 - 1 595 316 000 631 - 000 707 1 151 001 - 1 167 613 1 168 001 - 1 169 670 9 003 001 - 9 021 556 Adoption des nouvelles portières par l'ensemble de la gamme. 1965 2cv AZ 2cv AZL Enac 2cv AZL A 2cv AZAM 2cv Sahara 2cv AZU 2cv AK 8 561 300 - 8 561 522 1 600 001 - 1 603 541 1 722 000 - 1 728 589 1 635 001 - 1 635 471 1 640 001 - 1 647 847 1 732 001 - 1 746 460 1 620 000 - 1 628 440 1 675 001 - 1 677 121 1 690 001 - 1 711 184 1 712 000 - 1 720 305 1 755 001 - 1 806 810 000 710 - 000 742 1 170 001 - 1 174 428 1 175 001 - 1 184 300 9 022 000 - 9 030 562 9 032 000 - 9 046 272 1966 2cv AZ 2cv AZL Enac 2cv AZL 2cv AZAM 2cv AZAM Enac 2cv Sahara 2cv AZU 2cv AK 8 561 601 - 8 561 626 1 825 000 - 1 834 310 1 840 000 - 1 859 446 1 861 001 - 1 862 315 1 865 000 - 1 954 001 1 810 001 - 1 824 696 000 750 - 000 779 1 185 001 - 1 196 011 9 047 000 - 9 068 890 Version AZAM Export 1967 2cv AZ 2cv AZL 2cv AZL Enac 2cv AZAM 2cv AZAM Enac 2cv Export 2cv Export Enac 2cv Sahara 2cv AZU 2cv AK 8 561 630 - 8 561 655 7 028 000 - 7 046 624 7 000 000 - 7 009 299 7 055 000 - 7 095 346 7 012 000 - 7 021 960 7 022 101 - 7 024 784 7 095 601 - 7 112 929 000 780 - 000 791 1 196 100 - 1 205 613 9 070 001 - 9 089 170 Simplification de la gamme Nouveau moteur 33 ch pour l'AK 1968 2cv AZL 2cv AZU 2cv AK 28ch 2cv AK 33 ch 7 167 000 - 7 196 400 7 117 001 - 7 125 499 9 150 000 - 9 164 050 9 166 000 - 9 168 535 Arrêt de "l'ancienne" AK à moteur 28ch 1969 2cv AZL 2cv AZU 2cv AK 33 ch 2cv AK 7 197 000 - 7 234 616 7 125 700 - 7 137 141 9 174 300 - 9 189 999 9 159 000 - 9 199 000 9 525 000 - 9 528 356 Version 4 moteur 435 cm3 Version 6 moteur 602 cm3 1970 2cv AZL 2cv 4 AZA 2 2cv 6 AZKA 2cv AZU 2cv AK 7 235 001 - 7 270 050 7 850 001 - 7 886 311 00 KA0 002 - 01 KA1 952 7 137 201 - 7 147 034 9 528 701 - 9 531 001 Version AKS 400 et AZU 250 Ultime Sahara 1971 2cv 4 2cv 6 2cv AZU 250 2cv AKS AK 400 2cv Sahara ? 7 888 001 - 7 954 193 01 KA4 001 - 04 KA8 654 7 147 501 - 7 155 145 00 AK0 002 - 02 AK3 155 Version AZU A 1972 2cv 4 2cv 6 2cv AZU 250 2cv AZU 250 A 2cv AKS 400 7 960 001 - ? 05 KA2 001 - ? 7 156 501 - 7 160 119 7 712 001 - 7 714 563 02 AK7 001 - 05 AK2 926 1973 2cv 4 2cv 6 2cv AZU 250 2cv AK AKS 400 9 016 001 - 9 065 747 10 KA5 001 - 15 KA6 290 7 815 001 - 7 824 156 05 KA5 001 - 08 AK6 495 Restylage de la gamme phares, calandre, tableau de bord 1974 2cv 4 2cv 6 2cv AZU 250 Série B 2cv AKS 400 9 066 001 - 9 138 724 15 KA6 501 - 23 KA5 155 7 824 501 - 7 835 544 08 AK6 501 - 12 AK5 436 1975 2cv4 2cv 6 2cv AZU 250 série B 2cv AKS 400 09 140 001 - ? 23 KA8 001 - ? 7 837 001 - ? 12 AK7 001 - ? Première série limitée de 2cv la 2cv Spot 1976 2cv 4 2cv 4 Spot 2cv 6 2cv AZU 250 Série B 2cv AKS 400 00 KB0 001 - 06 KB3 000 03 KB5 635 - 05 KB0 623 30 KA9 001 - 38 KA3 000 00 AP0 001 - 01 AP3 000 00 AP0 001 - 01 AP3 000 1977 2cv 4 et 2cv Spécial 2cv 6 2cv AZU 250 Série B 2cv AKS 400 06 KB0 001 - ? 38 KA3 001 - ? 01 AP3 001 - ? 18 AK3 001 - ? 1978 2cv 4 et 2cv Spécial 2cv 6 2cv AZU 250 Série B 2cv AKS 400 12 KB3 001 - ? 44 KA5 001 - ? 01 AP6 001 - ? 20 AK6 001 - ? Disparition de la version fourgonnette et de la 2cv 4 1979 2cv Spécial 2cv 6 18 KB6 001 - ? 50 KA5 001 - ? 1980 2cv 6 Spécial 2cv 6 Club 56 KA4 001 - ? 1981 2cv 6 Spécial 2cv 6 Club 68 KA0 001 - ? version Charleston de série 1982 2cv 6 Spécial 2cv 6 Spécial E 2cv 6 Club 2cv 6 Charleston 77 KA5 001 - ? Pare-brise feuilleté en série sur toute la gamme 1983 2cv 6 Spécial 2cv 6 Spécial E 2cv 6 Club 2cv 6 Charleston 88 KA2 001 - ? Suppression de la 2cv 6 Spécial E 1984 2cv 6 Spécial 2cv 6 Club 2cv 6 Charleston 96 KA6 001 - ? 1985 2cv 6 Spécial 2cv 6 Club 2cv 6 Charleston K A38 501 - ? 1986 2cv 6 Spécial 2cv 6 Club 2cv 6 Charleston KA 110 001 - ? 1987 2cv 6 Spécial 2cv 6 Club 2cv 6 Charleston KA 192 501 - ? Suppression de la 2cv 6 Club 1988 2cv 6 Spécial 2cv 6 Charleston KA 296 001 - ? 1989 2cv 6 Spécial 2cv 6 Charleston N° de série inconnus Arrêt de la production 1990 2cv 6 Spécial 2cv 6 Charleston N° de série inconnus Pour mieux vous aider à vous y retrouver parmi tous ces chiffres, les noms de modèles de 2cv ainsi que leurs numéros de séries sont dans des couleurs bien distinctes, sauf pour les derniers modèles, qui possèdent eux le même n° de série. Légende * nouveau n° de série pour la 2cv AZ en 1958 ** nouveau n° de série pour la 2cv AZLP pour l'année 1961

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