VÉ LO S É L E C T R I Q U E S MODÈLES 2019. ET PLUS DE 23 000 FIDÈLES ADEPTES LA RÉFÉRENCE EN VÉLO ÉLECTRIQUE 14 ans d’innovations 14 ans d’expertise dans la fabrication 14 ans au service des cyclistes de partout 2 - VELEC.CA VELEC.CA - 3. TÉMOIGNAGES « Mon Velec m’a permis de transformer mes week-ends plates en pur bonheur Laplupart de là-bas de charge MPPT (y compris presque tous les chargeurs de MPPT arduino DIY) sont type de buck, c'est-à-dire, pour charger la batterie avec une tension plus faible par rapport à la tension du panneau solaire. Si c’est vous, vous devez recourir au cher chargeur MPPT de coup de pouce de Genasun, qui à USD300 un bruit ! Onutilise souvent un composant électrique dont l’invention est à l’origine de la révolution industrielle du siècle dernier et que l’on retrouve partout : Le moteur électrique. Cette activité nous montre comment brancher un moteur asynchrone triphasé (démarrage direct), c’ est une reprise de l’activité de Philippe Hoarau toujours disponible sur MySTI2D. Enginsde mobilité urbaine changer sa manière de se déplacer en ville grâce aux engins de mobilité urbaine électriques. Nos produits couvrent tous les besoins des citadins pressés et conscients des enjeux écologiques. Nous distribuons les marques les plus prestigieuses sur chaque segment : trottinette électrique, hoverboard, monoroue et vélos électriques. Cyclistesportif, Stéphane Grégoire, fondateur de Reine Bike à Nantes a voulu créer un vélo pour Madame et Monsieur "tout le monde". Il a conçu deux modèles de vélos à assistance Lefauteuil se fixe sur un vélo pousseur comme par exemple : Vélo Monopousseur. Malheureusement il devient de plus en plus difficile pour eux de faire les balades, il faudrait une assistance électrique sur le vélo pousseur pour qu'ils puissent reprendre les promenades. Cahier des charges. Vélo pousseur avec assistance électrique mwp3. Les Ateliers HeritageBike Une passion, une philosophie Les Ateliers Heritagebike sont nés de la volonté de Xavier Wargnier et Guillaume Monsigny de créer des vélos à assistance électrique, qui bousculent les codes habituels. Réunis autour d’une passion commune pour les belles mécaniques et les préoccupations écologiques, ils décident de créer une marque de vélo à assistance électrique, les Ateliers HeritageBike basés au bord du lac d’Annecy. En s’entourant de cinq autres associés passionnés, le rêve devient réalité. Nos modèles allient à la fois la technologie, le luxe, l’artisanat et le savoir-faire français. Le savoir-faire FRANÇAIS Nous avons relevé le défi de créer les vélos électriques les plus “Made in France” possible. Dès l’origine du projet, le choix s’est porté sur le savoir-faire français afin de perpétuer et d’ancrer la production sur notre territoire. Dans cette optique, nos vélos sont produits exclusivement en petites séries limitées. Le design, l’ingénierie, la fabrication des cadres, des différentes pièces en composite, les plaques de marque émaillées, les pièces en cuir, les peintures, le montage et la finition sont réalisés en France. Dans le cas où il a été impossible de trouver en France un accessoire qui respecte notre cahier des charges, nous privilégions les producteurs européens. Une équipe de passionnés Xavier Wargnier Cofondateur & PrésidentSerial entrepreneur, Xavier est le point commun fédérateur de l’équipe. C’est sans doute aussi le plus esthète et le plus exigeant de la bande. Passionné de belles mécaniques Triumph, Morgan, Defender, Riva,.. mais aussi de l’univers des belles choses, des objets uniques. Il tente chaque jour de mettre en pratique son hastag favori paslesplusmalheureux. Xavier est notamment aussi le créateur d’un événement de référence Les Sommets du Digital » et d’une maison d’édition, Editions Kawa. Guillaume Monsigny Cofondateur & DesignerDesigner automobile et transport de formation, Guillaume est un passionné de belles mécaniques. Guillaume est aussi très sensible à la production française et à la qualité artisanale. Les futurs vélos à assistance électrique des Ateliers HeritageBike qui sortiront de son coup de crayon et de sa tête seront dans la lignée créative du modèle Heritage. Laurence Pastorelli AssociéeLaurence, est responsable d’un centre de formation professionnelle avec une solide expérience marketing, Laurence est aussi une passionnée. Généreuse et engagée, elle apporte à l’équipe son énergie et sa bonne humeur, qui se reflète dans notre communication. Jérome Favre Associé Jérome est un passionné dans tout ce qu’il entreprend et il n’a pas rejoint l’équipe des Ateliers Heriagebike par hasard ! Amoureux des vielles Vespa ou des objets collectors, il co-dirige un groupe de création-fabrication d'ameublement et des magasins de décorations. Son expérience du beau, de la distribution et de la logistique comme de la fabrication est un sérieux atout dans l’équipe. Jean-Luc Pezzolato AssociéJean-Luc, gère la commercialisation d'une entreprise leader dans l'univers de l'étiquette industrielle et notamment dans l'industrie du luxe. Il est aussi heureux sur un VTT de compétition que sur son Harley-Davidson ou une des ses Vespas de collection. Il est à l’aise avec son temps mais aussi avec les beaux objets vintages comme un flipper ou une Porsche 356. Nathalie Vaudey AssociéeNathalie est responsable grands comptes d’un des plus grands laboratoires et apporte aux Ateliers HeritageBike une rigueur indispensable pour canaliser l’énergie créative d’une partie de l’équipe. Son arrivée dans l’aventure n’est pas non plus le fruit du hasard car Nathalie vibre pour les belles choses qu’il s’agisse de décoration, d’architecture ou de belles mécaniques. Son goût d’un certain art de vivre sans concession rentre bien dans l’ADN des Ateliers HeritageBike Romain Lacroix AssociéRomain, DG d’une FMCG de la région d’Annecy, est le dernier arrivé dans l’aventure des Ateliers HeritageBike. Branché chiffres comme relations business et résolument câblé international, le voir rejoindre les Ateliers s’est imposé par goût pour les belles aventures humaines, ses convictions sur les nouvelles mobilités urbaines ou sa sensibilité aux belles mécaniques. Un exemple ? Sa Ducati Mostro rénovée dans les règles de l’art. Patrick Bouchet AssociéEntrepreneur depuis ses 23 ans avec beaucoup d’entreprises ou de participations à son actif, Patrick est un homme investi et généreux et qui n’hésite pas à foncer dans des projets et des causes. Passionné de belles mécaniques anciennes, il a déjà 6 participations au rallye Monte-Carlo historique à son actif. Installé dans le berceau du vélo, à Saint Etienne, Patrick est un acteur local investi dans des clubs sportifs Rugby, maire de sa commune, dans l’écosystème de production locale, … Sylvie Frin-Bérard Responsable administrative Sylvie a travaillé pendant 17 ans en cabinet d’avocats et de conseil en tant qu’Office Manager avant de rejoindre l’équipe des Sommets du Digital. Elle épaule l’équipe des Ateliers HeritageBike et met son dynamisme et sa rigueur au service de l’organisation, de l’administration et de la logistique. Bahia Taleb Responsable commerciale Bahia aime la performance et les belles choses! Ancienne patineuse de haut niveau, elle est diplômée en neurosciences et en science de l’information et communication. Elle a rejoint l’équipe il y a peu avec une belle énergie. En 2014, à la veille des élections municipales, notre association avait rédigé une Charte soumise aux différents candidats afin de savoir s’ils partageaient notre vision du développement du vélo en ville. Cette charte fait toujours foi concernant les souhaits portés par notre association, mais elle nécessitait d’être complétée par des documents plus précis permettant à nos membres de parler d’une seule voix lorsqu’il s’agit de réclamer des aménagements ou de critiquer ceux existants. Nous avons alors rédigé les documents suivants Les Principes généraux d’aménagements cyclables, Le Cahier des charges précis pour chaque type d’aménagement, Des Recommandations illustrées et commentées pour compléter le cahier des charges. Ces documents peuvent évoluer et l’avis des adhérents à leur sujet est important. Toutes vos propositions sont les bienvenues en formulant des commentaires sur cet article. Navigation des articles Promouvoir le vélo au quotidien dans l'agglomération de Limoges Tout savoir sur le marquage obligatoire Publié le 15/09/2021 Le vol de vélo dissuade de nombreux aspirants cyclistes. Pour lutter contre le phénomène, tous les vélos neufs et d’occasion vendus dans le commerce doivent désormais être marqués un numéro d’identification est attribué au vélo et les coordonnées du propriétaire consignées dans une base de données nationale. L’objectif de cette mesure est double, il s’agit de décourager les voleurs et de pouvoir contacter le propriétaire d’un vélo retrouvé. Opérateurs agréés, types de marquage, tarifs, efficacité du dispositif… Décryptage. Le marquage obligatoire des vélos, prévu par la loi d’orientation des mobilités LOM, est une mesure entrée en vigueur le 1er janvier 2021 pour les vélos neufs vélos électriques comme vélos musculaires et le 1er juillet 2021 pour les vélos d’occasion vendus dans le commerce. Tout vélo déjà en circulation peut bien sûr être marqué lui aussi. Le marquage consiste à attribuer au vélo un numéro d’identification unique, apposé sur le cadre. Les coordonnées du propriétaire sont consignées dans une base de données nationale, le Fnuci Fichier national unique des cycles identifiés, géré par l’association Apic Association de promotion et d’identification des cycles et de la mobilité active créée pour l’ 10 et 30 €Dans la plupart des cas, le coût du marquage est facturé au client en plus du prix du vélo. Le coût varie entre 10 et 30 € selon le procédé injection de résine, gravageConcrètement, le marquage se matérialise par une étiquette autocollante ou une gravure apposée sur le cadre du vélo, sur laquelle apparaît un numéro d’identification. Le marquage doit être inaltérable », comme l’exige la loi. Il peut prendre la forme d’une étiquette résistante, d’un autocollant, d’une soudure chimique avec injection de résine, d’un gravage par micropercussion, etc. Le procédé technique répond à un cahier des charges précis, seuls six opérateurs sont aujourd’hui agréés d’autres sont en cours.Exemple d’un marquage de vélo par une société agréée. Les opérateurs agréésBicycode, Paravol, Recobike, Auvray Security, MFC et Decathlon sont les six opérateurs d’identification agréés à ce jour par l’État. Le tarif inclut parfois le rapatriement du vélo ou une assurance vol. Opérateur d’identification Procédés de marquage proposés Tarifs Bicycode Étiquette résistante à l’arrachage Adcolite 9,90 € 1 Étiquette permanente 19,90 € 1 Gravage micro percussion 19,90 € 1 Paravol QR code sur un autocollant acrylate gravé au laser 12,90 € Recobike Soudure chimique avec injection de résine 26,90 €Inclut la restitution en cas de vol Auvray Security ICA Bike Gravage par impulsion 21,90 €Inclut une assurance vol 1 an Étiquettes inviolables 15,90 € MFC Non communiqué 9,90 € Décathlon Étiquette permanente sur vernis 10 € 2 1 Les tarifs peuvent varier selon le prestataire vélociste ou association d’usagers du vélo2 Gratuit pour les vélos achetés chez opérateur d’identification gère aussi sa propre base de données, synchronisée en temps réel avec le Fnuci, le fichier national vendu, vélo marquéLes vélos neufs ou d’occasion vendus par des professionnels doivent sortir marqués de la boutique. Tous les vendeurs de vélo ont passé un accord avec l’un des six opérateurs agréés pour s’équiper du matériel qui permet de procéder au marquage au moment de la vente. Les commerçants renseignent aussi la base de l’opérateur, mise à jour en temps réel avec le Fnuci. Ils y consignent les coordonnées du client nom, prénom, téléphone et mail et une description du vélo marque, couleur, etc., qu’ils placent en statut en service ».Fnuci, une base de données nationaleLe Fnuci est le fichier national qui rassemble tous les vélos marqués. Une fois son vélo identifié dans la base, le client a accès à un espace en ligne qui permet d’ajouter des informations adresse postale ou bien de signaler un changement d’adresse ou de numéro de téléphone. Il peut aussi changer le statut du vélo pour le passer en vente », volé, perdu » ou bien hors d’usage ». C’est là aussi qu’il modifiera le nom du propriétaire en cas de que tout le monde peut consulter le statut d’un vélo marqué en saisissant son numéro d’identification dans le Fnuci des données personnellesNoms, adresses, numéros de téléphone… Les bases de données contiennent des données sensibles ! Impossible d’y échapper vous ne pouvez pas vous opposer à leur collecte lors de l’achat d’un vélo auprès d’un professionnel, ni à leur transmission au Fnuci. Ces données peuvent servir pour des statistiques, mais pas pour une exploitation commerciale. En cas de vol du vélo, les forces de l’ordre, les services d’objets trouvés et les fourrières y ont accès. Et lorsqu’un propriétaire déclare ne plus être en possession du vélo vendu ou hors d’usage, ses données sont, en théorie, automatiquement système efficace ?Le dispositif se veut rassurant pour les consommateurs, que la crainte du vol décourage souvent de passer au vélo. Est-il dissuasif pour les voleurs ? Difficile de l’affirmer. Efficace pour rendre un vélo volé à son propriétaire ? Il est sans doute un peu tôt pour le dire, mais les premiers signes sont encourageants. Lancé au mois d’avril 2021, le Fnuci compte déjà 650 000 vélos et devrait s’enrichir de 3 ou 4 millions de noms par an en tenant compte des ventes annuelles de vélos neufs et d’occasion. Une chose est sûre ce système inédit est observé de près par nos voisins européens, prêts à dégainer et pourquoi pas donner une dimension européenne au Fnuci s’il s’avère convaincant. Lire aussi Vélo électrique - Comment entretenir son vélo électrique Test - Antivols pour vélo Test - Casques vélo adultes Passer au contenu Les Français plébiscitent le vélo électrique ! Le Conseil national des professions du cycle CNPC dévoile les chiffres de ventes en hausse du cycle branché en 2019. Le vélo électrique se démocratise. Il existe des modèles à l’autonomie plus ou moins importante selon des trajets effectués. Le vélo électrique couvre des courtes distances jusqu’à 15 km, au-delà l’investissement, s’avère plus conséquent. Il avale les dénivelés sans aucun problème. Il existe des modèles adaptés à chaque piste du vélo hollandais pour un environnement urbain, au VTC en passant par le VTT fat spider pour les compétitions . Pliable, il permet d’alterner avec des déplacements en transports en commun. L’offre de vélos électriques présente de multiples tailles et s’adapte au sexe et à l’âge de son utilisateur. Déplacements propres et sains Le vélo électrique se présente comme un cycle classique ou pliable. Il se compose d’une batterie reliée au pédalier pour aller faire ses courses ou se rendre au travail sans se fatiguer. Il ne comporte pas d’obligations de permis, d’immatriculation ou de contrôle technique à partir du moment où il ne s’agit que d’une assistance à la conduite à petite vitesse 250 watts maximum autorisés. Il ne rejette aucun gaz à effet de serre. Selon le magazine QUE CHOISIR, les ventes françaises de vélos électriques ont augmenté de 15 % l’an passé. Une hausse qui s’explique en partie par une large contribution des collectivités locales, des entreprises et des professionnels du tourisme. Ces bons résultats restent toutefois à relativiser. En effet, l’électrique ne représente que 1,5% des ventes de vélos. Un secteur qui connaît d’ailleurs un net recul avec une baisse des ventes de 2,9 millions d’unités en 2018. L’augmentation du prix moyen d’un vélo de 4,5 % peut expliquer ce recul. Le VTT représente 46,5 % des ventes de bicyclettes. Depuis, la majorité des cycles commercialisés dans l’hexagone proviennent d’usines étrangères. La marque royale néerlandaise Gazelle a récemment dévoilé sa nouvelle gamme de vélo électrique que nous commençons tout juste à recevoir dans nos boutiques… Une gamme très complète à vocation urbaine qui n’a d’ailleurs pas fini de vous surprendre ! Focus sur le dernier vélo électrique Gazelle Paris C7 HMB. Réinventez votre quotidien et vos déplacements avec le nouveau vélo électrique Gazelle Paris C7 HMB Avec le Paris C7 HMB, Gazelle nous propose un nouveau modèle résolument vélotaf » qui ravira les premiers fans de la marque, mais également une nouvelle clientèle française… qui plus est, parisienne ! Découvrez le savoir-faire 100% made in Holland avec le Gazelle Paris C7 HMB. Il a été pensé pour répondre aux besoins de mobilité croissants des citadins ainsi qu’à leur cahier des charges spécifique. Ainsi, entre son nom, son niveau d’équipement et ses multiples avantages, le VAE Gazelle Paris C7 HMB est un modèle idéal à découvrir et à essayer d’urgence dans nos magasins parisiens ! Ses caractéristiques – Un vélo à assistance électrique léger -22kg au cadre compact – Polyvalent et confortable– Un style urbain élégant– Motorisation centrale Bosch Active Line Freinage hydraulique Magura sûr et efficace A tout juste 2000 euros, difficile de trouver meilleur compromis. En plus, ce modèle est éligible à la subvention vélo électrique - 500€ IDF. Ainsi, pour 1500€, vous bénéficiez d’un excellent rapport qualité-prix-autonomie-performances. Vélotafeur ou cyclotouriste ? Grâce à cet e-bike complet, profitez pleinement de votre environnement et de vos trajets. Sur terrain plat ou vallonné, ce vélo électrique s’adaptera à toutes les situations de votre quotidien ! Côté autonomie et assistance, rien à redire, avec sa batterie 300Wh, vous serez partis pour une cinquantaine de kilomètres environ ! Besoin d’une capacité plus importante ? Gazelle vous propose en option les batteries 400 et 500 Wh qui vous offriront respectivement, 20, et 40 kilomètres supplémentaires. Pour vous faire une idée, n’hésitez pas à consulter le simulateur Bosch ! Simplicité et efficacité… le confort en plus ! En ramenant le vélo électrique à son essence – un cadre solide et un moteur souple – Gazelle nous montre donc avec le Paris C7 HMB, qu’un VAE de qualité supérieure peut être réalisé avec un budget limité. Le résultat un vélo d’un confort exceptionnel doté de la dernière motorisation centrale Bosch Active Line Son enjambement bas et tous ses équipements en font un vélo idéal pour le quotidien. Avec la version + » Gazelle Paris C7+ HMB, les concepteurs sont allés encore plus loin, pour vous proposer davantage d’assistance, de confort et de maniabilité ! Avec le Paris C7 et le Paris C7+ HMB, redécouvrez l’esprit Gazelle et envisagez une nouvelle façon de rouler à vélo ! Qui d’autre que la plus grande marque de vélos des Pays-Bas peut vous apprendre à rouler à la hollandaise » ? La philosophie Ride like the Dutch » témoigne d’ailleurs d’une attitude ouverte sur le monde qui vous entoure et envers les gens, c’est une façon d’être. Le Paris C7 HMB est véritablement le reflet de l’expression et du style hollandais traditionnel allié au lifestyle urbain moderne. Gazelle, une référence européenne Gazelle… Son nom à consonnance très française a souvent fait oublier ses origines… néerlandaises !En fabricant des vélos et vélos électriques intelligemment conçus confortables, modernes, performants et ultra tendances, la marque Royal Dutch Gazelle s’est imposée comme LA marque de référence. En matière d’évolution du vélo hollandais, Gazelle n’a pas seulement suivi le mouvement, mais a ouvert la voie. Au fil des années, la marque a su garder son ADN avec un design iconique et immuable, ainsi qu’un niveau de qualité exemplaire, tant recherché par les Français. En 125 ans, Gazelle est passée d’une petite entreprise de deux personnes, à la plus grande marque néerlandaise. Avec 250 000 pièces vendus par an, Gazelle est aujourd’hui leader du marché en Europe. La marque repousse sans cesse les limites du design intelligent à la hollandaise et des innovations techniques. En matière de vélos, les Hollandais sont sans doute les clients les plus exigeants au monde. C’est pour cette raison que nous sommes convaincus que le Paris C7 HMB saura répondre parfaitement aux attentes des cyclistes urbains français ! Modèle maintenant disponible chez votre revendeur premium Gazelle, Holland Bikes !

cahier des charges d un vélo électrique